ມີຫຼາຍປະເພດຂອງ bollards ທະເລ

2023-11-07

ຄໍາວ່າ "bollard" ອາດຈະມາຈາກຄໍາວ່າ "bole" ຄືກັນກັບຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຂອງຕົ້ນໄມ້. ການນໍາໃຊ້ລາຍງານຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນມາຈາກຫນັງສືພິມ Scottish ໃນປີ 1763 ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ເຮືອທະເລ, ໃຊ້ຢູ່ໃນທ່າເຮືອເພື່ອຈອດເຮືອ. ການນໍາໃຊ້ຂອງຄໍາສັບຕ່າງໆທີ່ແຜ່ກະຈາຍ, ແລະປັດຈຸບັນ mooring bollards ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບທຸກຄົນທະເລທີ່ເວົ້າພາສາອັງກິດ. ມາດຕະຖານມາດຕະຖານຂອງພະລັງງານຂອງເຮືອ, ຄ້າຍຄືກັນກັບແຮງມ້າຂອງລົດ, ແມ່ນເອີ້ນວ່າການດຶງ bollard ຂອງມັນ.

ການທົດສອບດຶງ bollard

ປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຮອງເອົາການດຶງເຊືອກດ້ວຍວິທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ແຕ່ລະປະເທດອາດຈະມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍສະຖາບັນສາມາດເຮັດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ຫ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງອາເມລິກາ (ABS) ສະຫນອງສິ່ງດັ່ງກ່າວມາດຕະຖານການທົດສອບ(ພາກທີ 5, ບົດທີ 3, ພາກ A1).

ການທົດສອບເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ. ຜູ້ທົດສອບໄດ້ຕິດເຮືອຢູ່ເທິງໜ້ານ້ຳໃສ່ກັບຫົວເຮືອຢູ່ຝັ່ງດ້ວຍ ຮາວເຊີ (ເຊືອກທະເລໜາ.) ຮາວເຊີນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ. dynamometer ວັດແທກການໂຫຼດກ່ຽວກັບເຊືອກໃນເວລາທີ່ເຮືອຊັກໄດ້ເຄື່ອນໄປຫນ້າ. ໃນເວລາທີ່ໃບພັດຂອງເຮືອກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດ, ພະລັງງານທັງຫມົດທີ່ລາຍງານໂດຍ dynamometer ແມ່ນຫມາຍລົງເປັນ bollard ດຶງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂລກທີ່ແທ້ຈິງເຮັດໃຫ້ການທົດສອບນີ້ສັບສົນເລັກນ້ອຍ. ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ດັດແປງການໂຫຼດໃນ dynamometer. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

ກະແສນ້ໍາ: ຖ້າໃບພັດເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼຂອງນ້ໍາ, ມັນຈະເພີ່ມ vector ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້.

ຄວາມເຄັມຂອງນ້ໍາ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາເຄັມແມ່ນສູງກວ່ານ້ໍາຈືດ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການປ່ຽນແປງແຮງດັນທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການໂດຍໃບພັດ. ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກແລະປັບຕາມມາດຕະຖານ.

ມຸມຂອງເຊືອກ: ໄດນາໂມມິເຕີຖືກຕັ້ງຄ່າຕາມແນວນອນ. ມຸມໃດໆລະຫວ່າງ bollard ແລະເຮືອຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກ, ແລະການປ່ຽນແປງຜົນບັງຄັບໃຊ້ປັບ.

ຄວາມຮ້ອນ ແລະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຄົງທີ່.

ການທົດລອງຫຼາຍໆຄັ້ງແມ່ນລວມກັນໂດຍສະເລ່ຍ, ບໍ່ສົນໃຈກັບແຮງດຶງແບບກະທັນຫັນທີ່ອາດຈະສູງກວ່າແຮງດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ປະເພດຂອງ bollards mooring

ຖ້າທ່ານໃຊ້ເວລາຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ ແລະບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍສາຍຕາໄປຫາບ່ອນຈອດເຮືອ, ທ່ານຈະເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.ໂບllards ຈອດ. ອັນໃດຖືກຕິດຕັ້ງແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍເງື່ອນໄຂ:

· ຂະໜາດ ແລະກຳລັງຂອງເຮືອທີ່ຈະຈອດ

· Hawser / ເຊືອກ bollard ມຸມຈະຄຸ້ມຄອງ (ການກໍານົດໂດຍ lading ເຮືອແລະ tides)

· ຟັກນ້ໍາ

·ພື້ນທີ່ແລະຫນ້າດິນການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບ bollard

ປູນໂບລານ

ປູນໂບລານs ແມ່ນຫນາແຫນ້ນ, bollards ຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຮືອນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຈົ້າຈະເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນທ່າເຮືອນ້ອຍ ແລະທ່າເຮືອ ແລະຢູ່ຫຼາຍບ່ອນຢູ່ເທິງເຮືອນ້ຳຂະໜາດນ້ອຍນັ້ນເອງ.

ປູນໂບລານsເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບນັກເດີນທະເລທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍທີ່ມີເຮືອນ້ອຍເພື່ອຫໍ່ສາຍເຮືອຂອງພວກເຂົາ. ຕົວເລກງ່າຍດາຍແປດປະມານ cleat ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈັດການດ້ວຍເຊືອກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ. ຜ້າປູເທິງເຮືອແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ fastened ໂດຍການຜ່ານ loop ຜ່ານສູນກາງຂອງ cleat ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນໄລຍະ "horns."

ຂໍ້ເສຍປຽບຢ່າງຫນຶ່ງຂອງ cleats ແມ່ນວ່າຫໍ່ທີ່ຈໍາເປັນຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ໃກ້ກັບ bollard ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພ. Bollards, ຄ້າຍຄື bollard bitt ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ "lassoed" ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ບ່ອນທີ່ loop ໄດ້ຖືກຖິ້ມໃນໄລຍະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກໄລຍະໄກ.

ກັດດຽວໂບllARDS

Bitt bollards, ຫຼືພຽງແຕ່ bitts, ເປັນຮູບຊົງ bollard mooring venerable. ມັນມັກຈະເປັນຮູບຊົງຕົວນ້ອຍຂ້າມ ຫຼື ຕົວພິມນ້ອຍ, ມີລັກສະນະເປັນເສົາຫຼັກທີ່ມີສອງຕອກຕັດຈາກດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງ. Bitts ອາດຈະເປັນແຮງບັນດານໃຈຂອງປືນໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ຝັງຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ໃນນັ້ນ trunnions ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ pegs ຂ້າງ. ຕອນນີ້ຮູບຊົງບິດມີທັງເປັນຮູບຊົງແບບຂ້າມ ຫຼືຮູບຊົງທີ່ມີສ່ວນເທິງກວ້າງກວ່າ ແລະລຸ່ມຮຽວກວ່າທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຮູບຊົງປືນໃຫຍ່.

"Bitt" ມາຈາກພາສາເຢຍລະມັນ. "Bitt bollard" ແມ່ນຊ້ໍາຊ້ອນນັບຕັ້ງແຕ່ bitt ຫມາຍເຖິງການຈອດເຮືອ. ນັກເດີນເຮືອອາດຈະເວົ້າວ່າ bitt, bollard, ຫຼື bitt-bollard ເມື່ອກ່າວເຖິງຮູບຮ່າງສະເພາະນີ້.

Bitt bollards ສາມາດເຂົ້າມາໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງຂໍ້ຄວາມ. Double bitts ມັກຈະມີສອງຂໍ້ຄວາມຂະຫນານທີ່ມີເສັ້ນຍາວດຽວແລ່ນຜ່ານທັງສອງ.

ບິດດຽວແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຖິ້ມ hawser looped ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມຊັດເຈນຂອງຫໍ່. ພວກເຂົາສາມາດຖືຫຼາຍສາຍທີ່ຈອດເຮືອ. ມັນຈັດການມຸມເຊືອກສູງໄດ້ດີ, ຖ້າຂະຫນາດຂອງ bitt ແລະຄວາມກວ້າງຂອງ pegs ຂອງມັນແມ່ນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຫນາຂອງເຊືອກ.

ຂໍ້ສະເໜີສອງເທົ່າໂບllards

ບິດຄູ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ tides ປ່ຽນແປງ, ທັງຢູ່ໃນເຮືອແລະນອກ. ບິດຄູ່ມັກຈະຖືກຕີເພື່ອມັກເກີບແຕະທີ່ມີຊຸດຂອງຕົວເລກແປດ. (ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈອດເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງຫມົດ, sailor ທີ່ມີປະສົບການຈະພິຈາລະນາເສັ້ນໄຍຂອງສາຍ mooring ແລະທິດທາງຂອງ strain, ແລະຈະດັດແປງວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ເຫມາະສົມ.) ຫນຶ່ງໃນສອງ bitts ສາມາດ lassoed ແລະຈາກນັ້ນມີຄວາມປອດໄພຕື່ມອີກ.

Tee ແລະ bollards ຫມາກໄຂ່ຫຼັງ

Tee ແລະ bollards ຫມາກໄຂ່ຫຼັງມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທັງສອງແມ່ນກະທູ້ສັ້ນທີ່ມີທາງເທິງຮາບພຽງທີ່ protrudes ອອກຈາກລໍາຕົ້ນ.

ດ້ວຍ bollard T-top, ປາກນີ້ juts ອອກໄປຂ້າງດຽວຂອງເສົາ bollard, ຫ່າງຈາກນ້ໍາ. ມັນຄ້າຍຄືໂຕໜັງສື T ໜ້ອຍກວ່າທີ່ນັ່ງລົດຖີບ, ໂດຍດ້ານໜ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຮາບພຽງຢູ່ກັບເສົາ. “ດ້ານຫຼັງ” ຂອງບ່ອນນັ່ງລົດຖີບແມ່ນຍາວພໍທີ່ຈະຊ່ວຍກັບດັກສາຍທີ່ຈອດເຮືອທີ່ເຄື່ອນໄປໃນມຸມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄືກັບກະແສນໍ້າ.

ທໍ່ໝາກໄຂ່ຫຼັງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປາກທັງສອງດ້ານ, ມີດ້ານໜຶ່ງໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ ແລະ ຮູບໝາກຖົ່ວ ເພື່ອຊ່ວຍໃນຕຳແໜ່ງຂອງເສັ້ນຈອດ.

ທັງສອງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ, ປົກກະຕິແລ້ວຖືພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເສັ້ນ: ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ bollards ດັ່ງກ່າວຈໍານວນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທໍ່ຫມາກໄຂ່ຫຼັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີລະດັບນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລື່ອນຫຼາຍ.

ເສົາໂບຊີ້ນງົວ

ເສົາຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ພວກມັນແມ່ນເສົາທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານເທິງໃຫຍ່ກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງໄປສະນີ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປໃນ wharfs ແລະເປັນ bollard ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະ lasso, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ປອດໄພສໍາລັບສາຍ mooring ມຸມສູງ.

ສອງຫັດຖະກໍາສາມາດນໍາໃຊ້ lasso mooring ສຸດ bollard ເສົາດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ເຮືອທໍາອິດອອກໄດ້ທຸກເວລາ, ເຮືອທີສອງຄວນໃຊ້ເຕັກນິກທີ່ເອີ້ນວ່າ "dipping ຕາ." ໃນເຕັກນິກນີ້, ຕາຂອງເຊືອກຂອງເຮືອທີສອງແມ່ນຜ່ານແລະຜ່ານຕາຂອງເຮືອທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮືອທັງສອງສາມາດອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ unmooring ເຮືອອື່ນ.

Staghອໍໂບຊີ້ນງົວ

ໂບກຮອນ Stag ມັກຈະຖືກໃຊ້ສໍາລັບເຮືອການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນທ່າເຮືອໃຫຍ່ - ພວກມັນແມ່ນພຽງແຕ່ທ່າເຮືອ, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນເຮືອ.

Staghorns ຍອມຮັບຫຼາຍສາຍ mooring. ການຄາດຄະເນ "horn" ໃນ bollards ເຫຼົ່ານີ້ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຮູບຮ່າງໂດຍລວມຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພພິເສດທີ່ມີເຊືອກຈອດມຸມຊັນ. ດັ່ງນັ້ນ ຈຶ່ງເຫັນເຮືອບັນທຸກດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີທ່າເຮືອຄົງທີ່ ແລະ ກະແສນ້ຳສູງ, ຫຼືມີກຳປັ່ນທີ່ເຂົ້າມາບັນທຸກໜັກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ບັນທຸກ.

ທີ່ຜ່ານມາ:ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບລາຄາໄດ້ເມື່ອໃດ?

ຕໍ່ໄປ:ສະມໍທາງທະເລຂອງລູກຄ້າອາເມລິກາຖືກຂົນສົ່ງ!