ENGINEER TALKS Ep.09: ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວ Marine Hatch: Hinges & Latches

1. ແຜ່ນພັບດາດຟ້າ: ກະດູກຫັກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ກັບດັກນ້ໍາ, ແລະອັນຕະລາຍຂອງມຸມແຫຼມ.

ຝາອັດປາກມົດລູກໃສ່ໝວກຂອງເຄື່ອງຈັກໜັກ, ກະປ໋ອງ, ແລະບ່ອນຢູ່ລອດທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຮອບວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຮືອຫຼົ້ມລົງສູ່ທະເລຫົວ, ມວນທັງໝົດຂອງຝາອັດປາກມົດລູກຈະອອກແຮງກົດດັນຢ່າງໂຫດຮ້າຍແຮງກ້າເຂົ້າໃສ່ໂຄນ hinge ແລະ pin knuckle. ໃນເວລາກວດກາເບິ່ງ hinges ທີ່ແຕກຫັກກັບຄືນມາຈາກພາກສະຫນາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວເກືອບຈະສະເຫມີສຸມໃສ່ສອງຈຸດສະເພາະ:ສົ້ນ knuckle ໄດ້ແລະscrew mounting recess.

ປະກົດການ "ກັບດັກນ້ໍາ":

ສະແຕນເລດຊັ້ນຮຽນທີ 316 ອີງໃສ່ການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບອົກຊີເຈນທີ່ລະລາຍໃນອາກາດລ້ອມຮອບເພື່ອຮັກສາແລະຮັກສາຮູບເງົາປ້ອງກັນ microscopic chromium oxide ຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ການຫລໍ່ hinge ໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີກະເປົ໋າ mounted ຮາບພຽງ, recessed ຫຼືໃກ້ຊິດ, knuckle ຊ່ອງຫວ່າງ un-drained, ນ້ໍາລ້າງລົງແລະສະລອຍນ້ໍາເກືອພາຍໃນ. ຖືກຕິດຢູ່ໃນຖົງຢາງທີ່ຂາດອອກຊິເຈນ, ເຫຼັກກ້າບໍ່ສາມາດສ້າງຊັ້ນຕົວຕັ້ງຕົວຕີໄດ້. ນ້ຳເຄັມທີ່ຄົງຕົວປ່ຽນເປັນກົດ, ເລີ່ມຕົ້ນການກັດກ່ອນຂອງຮອຍແຕກໃນພື້ນທີ່ ແລະຮ່ອງຮອຍທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຢ່າງວ່ອງໄວເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນສຳລັບຮອຍແຕກທີ່ເມື່ອຍລ້າພາຍໃຕ້ຄື້ນຟອງແບບເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆ.

ມຸມພາຍໃນແຫຼມທຽບກັບ Filles ທົ່ວໄປ:

ໃນການຫລໍ່ດິນຊາຍທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼື molds ການລົງທຶນທີ່ບໍ່ດີ, ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງ flap mounting flat ແລະ knuckle ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາມັກຈະປະໄວ້ດ້ວຍມຸມຂວາແຫຼມ. ການໂຫຼດຜົນກະທົບແບບໄດນາມິກສຸມໃສ່ໂດຍກົງຕາມເສັ້ນຮອຍແຫຼມນີ້ແທນທີ່ຈະກະຈາຍໄປທົ່ວຮ່າງກາຍ. hinges ການລົງທືນທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ດີໄດ້ລວມເອົາເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ລຽບ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຍົນລະບາຍນ້ໍາທີ່ເລື່ອນລົງເພື່ອແຈກຢາຍການໂຫຼດຊ໊ອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາທະເລໄຫຼອອກທັນທີ.

ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຫນາຂອງຝາ Casting:

ໃນເຄື່ອງກໍ່ສ້າງ, ຖ້າຂໍ້ມືຖືກໂຍນອອກຢ່າງຫນາແລະແຂງໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນຍຶດຍັງຄົງເປັນກະດາດ, ໂລຫະເຢັນບໍ່ສະເຫມີກັນໃນແມ່ພິມເຊລາມິກ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຢັນນີ້ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງການຫົດຕົວຂອງກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ. ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນກໍາແພງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງການຫລໍ່ພາຍໃນກ່ອນທີ່ຈະຂັດເລີ່ມຕົ້ນ.

ປະຕູຮົ້ວ

ປ່ຽງສະແຕນເລດທີ່ຫລໍ່ຫລອມສໍາລັບຫມວກທະເລ, lockers, ແລະກະດານເຂົ້າເຖິງຊັ້ນດາດຟ້າ.

ເບິ່ງ HINGES ການຫລໍ່ →

2. Slam Latches & Turning locks: Spring Degradation and Mechanical Binding

ກົນ​ໄກ​ການ​ຕິດ​ຢູ່​ເທິງ​ຝາ​ປະຕູ, ປະຕູ​ຄອນ​ໂຊນ​ກາງ, ແລະ baitwells ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ປິດ​ເປັນ​ພັນໆ​ເທື່ອ ແລະ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຂອງ​ລຳ​ເຮືອ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ. ສອງຄໍາຮ້ອງທຸກພາກສະໜາມທົ່ວໄປທີ່ສຸດຈາກເຮືອທ່າເຮືອແມ່ນ"ລີ້ນລີ້ນຖືກຕິດຢູ່ພາຍໃນແລະຈະບໍ່ອອກມາ"ແລະ"ລັອກການຫັນແມ່ນ rattling ວ່າງແລະຈະບໍ່ປະທັບຕາ hatch ໄດ້."

ເປັນຫຍັງ Slam latches ຜູກມັດ:

• Internal Spring Chamber Corrosion:ໃນຂະນະທີ່ຕົວສະຕິກນອກຖືກໂຍນດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ 316, ສະເປການບີບອັດພາຍໃນແມ່ນເຮັດເລື້ອຍໆຈາກສາຍພາກຮຽນ spring inferior. ເມື່ອ​ຫ້ອງ​ສະ​ລັກ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ທັບ​ຕາ​ຈະ​ດັກ​ນ​້​ໍາ​ເຄັມ​, ພາກ​ຮຽນ spring ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຫຼື snaps ທັງ​ຫມົດ​, ຊຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໄລ​ຍະ​ເລື່ອນ​ຕິດ​ຢູ່​ໃນ​.
• Rough As-Cast Cam Bevels:ຖ້າໜ້າຕິດຂັດຂອງໜ້າປະຕູເລື່ອນຖືກປະໄວ້ຢ່າງຫຍາບຄາຍ ຫຼືພຽງແຕ່ຖືກຂັດຜິວໜ້າ, ການຕົບຕີຊ້ຳໆກັບແຜ່ນປະທັບຕາຈະສ້າງຄວາມແຕກລາຍຈຸນລະພາກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສຽດສີຕໍ່ໂລຫະທີ່ຜູກມັດກົນໄກຢ່າງໄວວາ.

ເປັນຫຍັງການຫັນ locks ສູນເສຍການບີບອັດ:

• Shaft Play & Eccentric Wear:ເມື່ອການເກັບກູ້ລະຫວ່າງແກນຫມູນວຽນສູນກາງແລະທີ່ຢູ່ອາໄສວ່າງເກີນໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ shaft ສັ່ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ແຂນແຂນສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີກັບແຜ່ນປະທ້ວງ, ຖອດໄດພາຍໃນແລະສູນເສຍການບີບອັດໃສ່ແກັດ.
• ການຂາດການກັກຂັງທາງບວກ:ໂດຍບໍ່ມີການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງບານໃນທາງບວກຫຼືພຸ່ມໄມ້ locking ສັງເຄາະ, ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄ່ອຍໆ rotates latch ອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງລັອກຂອງຕົນ, ປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເກັບຮັກສາແຫ້ງ.

ສະແລມ

ສະຕິກທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring ສໍາລັບການຮັບປະກັນ hatches, ປະຕູ, ແລະຝາປິດຊ່ອງ.

ເບິ່ງ SLAM LATCHES →

3. Flush-Mount Pull Rings: Snatch Loads and Deck Tear-Out

ແຫວນດຶງ Flush ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ນັ່ງຮາບພຽງຢູ່ບໍລິເວນຊັ້ນດາດຟ້າທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ສະມາຊິກລູກເຮືອຍົກພື້ນເຮືອນທີ່ໜັກ, ທໍ່ gasketed, livewells, ແລະ hatches ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍົກ hatch ຫນັກທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນແຫນ້ນດ້ວຍຢາງພາລາສ້າງຄວາມຕ້ານທານການແຕກຫັກເບື້ອງຕົ້ນສູງ. ສະມາຊິກລູກເຮືອບໍ່ຄ່ອຍດຶງຊື່ຂຶ້ນດ້ວຍກຳລັງປັບຕົວ; ພວກເຂົາ jerk ແລະ snatch ວົງຢູ່ໃນມຸມ.

ຊ່ອງໂຫວ່ຂອງ Pins Pivot ຈຸດດຽວ:ວົງແຫວນດຶງ flush ບິດໃສ່ pin ຍຶດແນວນອນພາຍໃນຖ້ວຍຫລໍ່. ເມື່ອໃຊ້ເຂັມຂັດຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ໂຕຍຶດຄອງຕື້ນ, ໜິ້ວທີ່ເປັນມຸມຈະງໍເຂັມຂັດ, ເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນເປີດເຄິ່ງໜຶ່ງ ຫຼື ຕັດເຂັມຂັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.

Deck Core Crushing & Gelcoat Cracking:ຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນທີສອງແມ່ນການໂຕ້ຕອບ deck. ຖ້ວຍ flush ມາດຕະຖານມີ flanges perimeter ແຄບ. ເມື່ອຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຢຽບວົງແຫວນຢ່າງໜັກ, ແຮງຂຶ້ນຈະສ້າງການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຂັບຂອບແປນດ້ານນອກລົງລຸ່ມຄືກັບໝາກເຜັດໃສ່ແຜ່ນເຈວໄຟເບີກລາສ. ການຍຶດແຫວນດຶງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນດາດຟ້າປະສົມດ້ວຍສະກູໂລຫະແຜ່ນໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນຮອງກວ້າງຢ່າງຫຼີກລ່ຽງການຂັດຫຼັກ, ຮອຍແຕກຂອງ gelcoat, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນຜ້າປູພື້ນ.

ດຶງແຫວນ

ແຫວນດຶງ Flush-mount ສໍາລັບຍົກ hatches deck ແລະຝາປິດ locker.

ເບິ່ງ RINGS ດຶງ →

4. Foundry & Finishing details: ບ່ອນທີ່ Hardware Reliability ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນແທ້ໆ

ຍ່າງຜ່ານກອງປະຊຸມການຫລໍ່ຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງໄວວາວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປັບຕົວທີ່ແກ່ຍາວເຖິງສິບລະດູການແລະຫນຶ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວໃນສິບສອງເດືອນແມ່ນມາຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ຕາເປົ່າມັກຈະເບິ່ງຂ້າມໃນສ່ວນທີ່ສໍາເລັດຮູບ.

• ສໍາເລັດ Deflashing ຕາມເສັ້ນແບ່ງສ່ວນ:ບ່ອນທີ່ແມ່ພິມເຊລາມິກພົບກັນ, ກ້ອງຈຸລະທັດປະກອບເປັນແຟດຕາມເສັ້ນແຍກ. ຖ້າຄົນງານທີ່ສໍາເລັດຮູບພຽງແຕ່ຂັດດ້ານນອກແລະປ່ອຍໃຫ້ flash rough ພາຍໃນ knucke knuckes ຫຼື screw countersinks, ຂອບ jagged ເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຮອຍແຕກ fatigue ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ trapping buffing ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ rusts ຢ່າງໄວວາ.
• ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ Ultrasonic ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ແລະ Passivation ທາງ​ເຄ​ມີ​:ການຂັດກະຈົກກົນຈັກທີ່ມີຄວາມເງົາສູງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ - ລໍ້ຂັດສາມາດ smear ອະນຸພາກທາດເຫຼັກກ້ອງຈຸລະທັດແລະຂີ້ເຜີ້ງເຂົ້າໄປໃນຮ່ອມພູຈຸນລະພາກ. ຄວາມທົນທານຂອງທະເລທີ່ແທ້ຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ degreasing ultrasonic ຢ່າງເຕັມທີ່ປະຕິບັດຕາມໂດຍ passivation ອາຊິດເຄມີຢ່າງລະອຽດເພື່ອລະລາຍທາດເຫຼັກຟຣີແລະຟື້ນຟູຊັ້ນຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ບໍ່ແຕກ, ການປິ່ນປົວດ້ວຍຕົນເອງໃນທົ່ວທຸກດ້ານພາຍໃນແລະພາຍນອກ.

5. ລາຍການກວດກາຄຸນນະພາບຂອງຮ້ານ-ຊັ້ນ ແລະ ການຍອມຮັບສຳລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອ

ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມການປະກອບເຮືອຢັອດ, ຜູ້ກວດກາຄຸນນະພາບ, ແລະທີມງານຈັດຊື້ກວດກາເບິ່ງຮາດແວ hatch ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາແນະນໍາອະນຸສັນຍາການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ 4 ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດ:

6. ການຈັດຫາຮາດແວທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຫນ້າທີ່ທາງທະເລທີ່ແທ້ຈິງ

ຮາດແວ Hatch ບໍ່ຄວນເປັນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນໃນການອອກແບບເຮືອ. ເມື່ອ hinge snaps, latch ຍຶດ, ຫຼືວົງດຶງດຶງອອກໃນນ້ໍາ, ເຈົ້າຂອງເຮືອບໍ່ສົນໃຈວ່າອຸປະກອນຍີ່ຫໍ້ໃດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ - ເຂົາເຈົ້າຖືວ່າຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫລວ. ໂດຍການຢືນຢັນໃນຮາດແວທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍ radii ບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມ, contours ລະບາຍນ້ໍາດ້ວຍຕົນເອງ, ກົນໄກພາຍໃນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການສໍາເລັດຮູບ foundry ທີ່ສະອາດ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອສາມາດປົກປ້ອງຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ປັບປຸງການປະກອບສາຍປະກອບ, ແລະລົບລ້າງການໂທຫາການບໍລິການຮັບປະກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

Custom Marine Hardware Engineering ແລະການຜະລິດ OEM

Andy Marine ຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂອຸປະກອນຮາດແວທາງທະເລສະແຕນເລດ OEM ແລະ ODM, ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສ້າງເຮືອຢອດ, ສະຖາປະນິກກອງທັບເຮືອ, ແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທາງທະເລທົ່ວໂລກ.

ຈາກການທົບທວນການອອກແບບສໍາລັບການຜະລິດ (DFM) ແລະການພັດທະນາເຄື່ອງມືທີ່ກໍາຫນົດເອງໄປສູ່ການລົງທຶນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍແກນ, electropolishing, ແລະການທົດສອບ batch, ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບພະນັກງານວິຊາການຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆ hatch fitting, hinge, ແລະກົນໄກການ locking ດໍາເນີນການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດມະຫາສະຫມຸດທີ່ແທ້ຈິງ.

ຕິດຕໍ່ພະແນກວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອທົບທວນຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຮາດແວ deck ຂອງທ່ານຫຼືປຶກສາຫາລືຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.