ທີ່ Andy Marine, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄວາມຮູ້ດ້ານການຜະລິດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ.
ພາຍໃນກອງປະຊຸມຂອງພວກເຮົາ, ມີວິສະວະກອນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດ, ແລະນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການເຮັດວຽກກັບຮາດແວນ້ໍາສະແຕນເລດ - ຈາກການຄັດເລືອກວັດສະດຸແລະຂະບວນການຫລໍ່ເຖິງການສໍາເລັດຮູບແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຢ່າງແມ່ນໄດ້ຮຽນຮູ້ຜ່ານປະສົບການການຜະລິດປະຈໍາວັນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງອົງປະກອບຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ວິທີການອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ແລະລາຍລະອຽດແມ່ນສໍາຄັນແທ້ໆໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາຮາດແວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮູ້ພາກປະຕິບັດນີ້ມັກຈະຖືກແບ່ງປັນພຽງແຕ່ພາຍໃນກອງປະຊຸມແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າທີ່ກໍາລັງຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບແຫຼ່ງແລະວິສະວະກໍາ.
ENGINEER TALKS ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາໃນການຈັດຕັ້ງການສົນທະນາເຫຼົ່ານີ້ ແລະແບ່ງປັນປະສົບການການຜະລິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຮາດແວທາງທະເລ.
ໂດຍຜ່ານຊຸດນີ້, ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວັດສະດຸ, ຂະບວນການຜະລິດ, ການພິຈາລະນາການອອກແບບ, ແລະບົດຮຽນຕົວຈິງຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດຮາດແວໃນທະເລ.
ມື້ນີ້ ENGINEER TALKS Ep.39 ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ Engineer Li, ຂຽນໂດຍຂ້າພະເຈົ້າບັນນາທິການ.
ເສັ້ນທີ່ມີສ່ວນຢູ່ທີ່ເຫມາະສົມດຽວກັນ
ສົມມຸດວ່າພາກສ່ວນແຖວຈອດຢູ່ບ່ອນດຽວກັນສອງລະດູແລ່ນ. fitting ອອກມາເບິ່ງຄືຊິ: ບໍ່ມີຂອບ, ບໍ່ມີ burr. ເຊືອກແມ່ນຫມົດໄປ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະປຽບທຽບກັບ. ເດີ່ນແມ່ນປະໄວ້ກັບຄໍາຖາມທີ່ຮາດແວບໍ່ສາມາດຕອບໄດ້ຢ່າງດຽວ - ມັນແມ່ນການປັບ, ສາຍ, ນໍາ, ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດກັບ fitting ເພື່ອປ້ອງກັນສາຍ?
ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍແລະປາກໂລຫະ: ສິ່ງທີ່ຄໍເຮັດກັບເຊືອກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນບັນທຶກ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃສ່ໃນການສອບຖາມ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ພຽງພໍສໍາລັບເຮືອແມ່ນເປັນເລື່ອງແຍກຕ່າງຫາກ.
A Fairlead ແມ່ນກໍລະນີການໂຫຼດ, ບໍ່ແມ່ນຂຸມ
chock ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຊື່ອງກົນໄກການ. A fitting ເສັ້ນ passes ກົງໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນ; ຫນຶ່ງທີ່ turns ເສັ້ນປະຕິບັດຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂາດຶງອອກຈາກກັນແລະໂລຫະທີ່ turns ຖືທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນໍາພາໃກ້ເຂົ້າສູ່ການຫັນທີ່ຍາກ, ຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນຈະເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ.
ກົດລະບຽບການຈັດປະເພດສໍາລັບອຸປະກອນເສີມເຮືອລະບຸກໍລະນີຢ່າງຈະແຈ້ງ: ບ່ອນທີ່ເສັ້ນຫນຶ່ງປ່ຽນໄປໃນ fitting, ການໂຫຼດການອອກແບບທັງຫມົດໃນ fitting ແມ່ນຜົນມາຈາກການໂຫຼດໃນສອງຂາ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າຂອງການໂຫຼດການອອກແບບໃນສາຍ. ກົດລະບຽບດຽວກັນປະຕິບັດການປ່ຽນແປງທິດທາງຕົວມັນເອງເປັນກໍລະນີການໂຫຼດ, ດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເສັ້ນປ່ຽນທິດທາງ. ມັນຖືກຂຽນໄວ້ສໍາລັບອຸປະກອນເສີມເຮືອພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການກໍ່ສ້າງສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງແລະລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນ - ບໍ່ແມ່ນການຈັດອັນດັບທີ່ເຫມາະສົມກັບເຮືອຢອດ. ສິ່ງທີ່ການໂອນແມ່ນການປິ່ນປົວຂອງການຫັນເປັນກໍລະນີການໂຫຼດ.
ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ມີຕົວເລກ: ການພິຈາລະນາທີ່ເຫມາະສົມກັບ "ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນສາຍຂອງຂ້ອຍ" ໄດ້ຖືກອ່ານ, ແລະສ່ວນທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນການຍຶດ, ແຕ່ບ່ອນທີ່ເຊືອກປ່ຽນທິດທາງ - ເຊິ່ງແມ່ນບ່ອນທີ່ການສວມໃສ່ທໍາອິດ.
ມ້ວນ bow ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຊ່ອງ roller, ວັດສະດຸ sheave, chain stopper - ກວມເອົາໃນຕອນນັ້ນ. ບົດຄວາມນີ້ຢູ່ກັບປາກຄົງທີ່.
ສິ່ງທີ່ຄໍຕັດສິນໃຈ
ຄໍແມ່ນສິ່ງທີ່ເຊືອກພົບ, ແລະສອງມິຕິອະທິບາຍມັນ: ການເປີດ, ແລະຄວາມຍາວຂອງຫນ້າດິນ.
ການເປີດຕໍ່ກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເສັ້ນຈະກໍານົດວ່າມີເຊືອກຫຼາຍປານໃດ. ເສັ້ນທີ່ຕື່ມໃສ່ຊ່ອງເປີດສໍາຜັດກັບປາກໃນໄລຍະ arc ສັ້ນ; ເສັ້ນທີ່ມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ຕໍ່ກັບການຍືດຍາວ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນສິ່ງທີ່ໃສ່ເຊືອກ, ແລະຄວາມດັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນທົ່ວພື້ນທີ່, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນດຽວກັນທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຍາວກວ່າແມ່ນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ - ການໂຕ້ຖຽງທັງຫມົດສໍາລັບຫນ້າດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ມັນຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າປາກທີ່ມີສອງແຄມແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພວກມັນປະຕິບັດແຕກຕ່າງຈາກຫນ້າດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ການໂຫຼດມາຮອດແຄມ, ແລະເຊືອກໂຄ້ງລົງໃນລັກສະນະທີ່ນ້ອຍກວ່າຄໍແນະນໍາ.
ຜູ້ຜະລິດເຊືອກໄດ້ເຜີຍແຜ່ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກ: ເມື່ອເສັ້ນຖືກ deflected ຫຼາຍກວ່າປະມານສິບອົງສາຮອບດ້ານຫນຶ່ງ, ເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງຫນ້າດິນນັ້ນຄວນຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍສາມເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າກາງເຊືອກ, ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນດີກວ່າເພາະວ່າຄວາມທົນທານຂອງເຊືອກຈະສູງຂື້ນກັບຫນ້າດິນທີ່ມັນຖືກເຮັດວຽກ. ມັນເປັນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະມັນສັງເກດວ່າຄໍາແນະນໍາອື່ນໆອາດຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີເພີ່ມເຕີມ. ມັນບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງປິດ. ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນມາດຕະຖານທີ່ອ່ານສໍາລັບບົດຄວາມນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດຂອງ chock ທໍາມະດາກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຕົວເລກທີ່ຈະຊອກຫາ - ສິ່ງທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ແມ່ນການເປີດແລະຄວາມຍາວຂອງການພົວພັນ. ແລະ "ຂະຫນາດ" ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍຕົນເອງ: ໃນຄອບຄົວ chock Panama ກວມເອົາໂດຍ ISO 13728, ຂະຫນາດນາມແມ່ນຄວາມກວ້າງເປີດເປັນ millimeters, ເຕືອນເພື່ອຢືນຢັນວ່າການວັດແທກຂະຫນາດ chock ອ້າງອີງໃດ.
ບ່ອນທີ່ Roughness ສໍາຄັນ, ແລະສິ່ງທີ່ Smooth ແມ່ນມີມູນຄ່າ
ສະພາບພື້ນຜິວແມ່ນບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນສະເພາະສາມາດອ່ານໄດ້ໂດຍກົງທີ່ສຸດ. ມາດຕະຖານ ship-chock ຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຢູ່ໃນເສັ້ນດຽວ: ພື້ນຜິວທັງຫມົດທີ່ຕິດຕໍ່ກັບເຊືອກແມ່ນຈະບໍ່ມີ roughness ຫຼືຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ຈະທໍາລາຍມັນໂດຍການຂັດ. ນັ້ນແມ່ນ ISO 13728: 2020, ຂໍ້ 8.2 — ເງື່ອນໄຂ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າ.
ການຜະລິດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນເອງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ປາກຫລໍ່ທີ່ສົ່ງກັບຜິວຫນັງຂອງມັນ intact ປະຕິບັດໂຄງສ້າງຂອງແມ່ພິມ, ແລະເສັ້ນແບ່ງອອກເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຂັດຜ່ານໃບຫນ້າທີ່ສັງເກດເຫັນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ປາກສາມາດສົດໃສບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ເບິ່ງແລະ rough ບ່ອນທີ່ເຊືອກແລ່ນ.
ມາດຕະຖານດຽວກັນກໍານົດປາກເທິງຮູບແຕ້ມແທນທີ່ຈະເປັນ bench: ແຄມແລະມຸມບໍ່ມີຂະຫນາດໃນຕົວເລກຂອງມັນມີລັດສະຫມີຕໍາ່ສຸດທີ່ລະບຸໄວ້, 25 ມມໃນບັນທຶກກັບຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນ. ນັ້ນເປັນຂອງມາດຕະຖານນັ້ນ ແລະຮູບແຕ້ມເຫຼົ່ານັ້ນ — ຫຼັກຖານວ່າຄອບຄົວໜຶ່ງຂຽນລັດສະໝີປາກລົງ, ບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕ່ຳທີ່ຈະເອົາໄປບ່ອນອື່ນ.
ຄໍ rough ຫຼື corroded ເປັນ ຄໍ abrasive , ແລະ ນັ້ນ ແມ່ນ ເທົ່າ ທີ່ ບົດ ຄວາມ ນີ້ ໄປ ກ່ຽວ ກັບ ການ corrosion . ສິ່ງທີ່ມືສາມາດບອກໄດ້ແມ່ນຈໍາກັດໃນລັກສະນະດຽວກັນ: ເຊືອກຕົວຢ່າງການຕິດຕໍ່ຢູ່ທີ່ການໂຫຼດທີ່ fitting ເຫັນ, ແລະມືຕົວຢ່າງມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນປາຍນິ້ວມື.
ຄວາມຮ້ອນ, ແລະຜ້າປູທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ
ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບ່ອນຕິດຕໍ່ປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມຮ້ອນແມ່ນບ່ອນທີ່ສ່ວນ counter-intuitive ນັ່ງ. Fitting ເຫຼັກແມ່ນເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີພຽງແຕ່ໃນຂະນະທີ່ເຊືອກສໍາຜັດກັບໂລຫະໂດຍກົງ. ຜ້າປູທີ່ຮັກສາເສັ້ນອອກຈາກໂລຫະຍັງຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນ: ຜ້າປູ, ໃສ່ພາດສະຕິກຫຼືຫໍ່ຂອງເຊືອກເກົ່າຫຼຸດຜ່ອນການກະຈາຍແລະສາມາດສ້າງຈຸດຮ້ອນທີ່ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນ.
ດ້ານເຊືອກມີຫຼັກຖານອື່ນໆ. Glazing, ແຂງແລະການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນອ່ານໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັບ grit ຝັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນເປື້ອນແລະ pitted ຄໍສາມາດອອກຈາກປະເພດດຽວກັນຂອງເຄື່ອງຫມາຍຈາກທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. Congestion ເພີ່ມການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການ fitting: ສອງເສັ້ນທີ່ແບ່ງປັນ fitting ຫນຶ່ງ abrade ເຊິ່ງກັນແລະກັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ fitting, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມເສຍຫາຍປາກົດຢູ່ໃນຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງສາຍ.
ການປີ້ນກັບກັນແມ່ນບໍ່ສະບາຍ: ຜ້າຫໍ່ທີ່ຫມາຍເຖິງການປົກປ້ອງສາຍແມ່ນເປັນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຊ້ໍາກັນ, ແລະຄໍທີ່ແອອັດກໍາລັງເຮັດວຽກບໍ່ມີໃຜອອກແບບມັນ.
ອ່ານທັງສອງດ້ານຂອງການຕິດຕໍ່
ການສັງເກດການຫນຶ່ງບໍ່ຄ່ອຍຈະແຍກສິ່ງໃດ; ຄູ່ຫນຶ່ງ, ຫນຶ່ງກ່ຽວກັບເຊືອກແລະຫນຶ່ງໃນໂລຫະ, ແຄບພາກສະຫນາມ.
| ຢູ່ເທິງເຊືອກ | ກ່ຽວກັບການ fitting ໄດ້ | ສິ່ງທີ່ຄູ່ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ |
|---|---|---|
| glazing, ແຂງ, ການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງໃນທົ່ວແຖບຫນຶ່ງ | ຮອຍແປ້ວທີ່ສົດໃສ, ມີຮອຍແປ້ວຢູ່ຈຸດໜຶ່ງໃນຄໍ | ຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ການຕິດຕໍ່, ມີການເຄື່ອນໄຫວເລື່ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ |
| ເສັ້ນໃຍຜົງພາຍໃນເສັ້ນ, ແກນປ່ຽນສີ | ບໍ່ມີຮອຍແປ້ວພາຍນອກທີ່ກົງກັນ; ຄໍ unworn ບ່ອນທີ່ເຊືອກບໍ່ເຄີຍນອນ | ການສວມໃສ່ພາຍໃນ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮ້ອນຫຼື grit ປະຕິບັດເຂົ້າໄປໃນເຊືອກ |
| fuzz ແລະ filaments ຫັກໃນໄລຍະສັ້ນ | ຮອຍແຕກ, ຮອຍຂີ້ໝ້ຽງ, ຜິວໜັງຫຼໍ່ ຫຼື ເປັນເສັ້ນແຟດ | ໃບຫນ້າທີ່ຫຍາບຄາຍ ຫຼືເປັນຂຸມເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກ, ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ການສູນເສຍເສັ້ນໄຍ |
| ຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃນສອງສາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັນ | ຫນຶ່ງຄໍ, ສອງຊຸດຂອງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ | ເຊືອກ-on-ເຊືອກຕິດຕໍ່ຈາກຄວາມແອອັດ, abrading ທັງສອງສາຍ |
ບໍ່ມີຄູ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນການວິນິດໄສ. glazing ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮ້ອນ; ມັນບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າຄວາມຮ້ອນໄດ້ມາຈາກໃສ, ແລະເວົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ປະໄວ້ໃນເສັ້ນ. ດ້ານໂລຫະແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ອ່ອນແອກວ່າ: ປາກທີ່ຂັດແລະຫຍາບສາມາດນັ່ງຢູ່ປາຍຂອງເສັ້ນທີ່ແບ່ງອອກ, ແລະຮູບລັກສະນະຂອງຫນ້າດິນຫຼືການປ່ຽນສີຂອງເຊືອກຢັ້ງຢືນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼືກໍານົດສາເຫດດຽວ.
ບໍ່ວ່າຄູ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຄໍາແນະນໍາການບໍລິການຫນຶ່ງຖື. ຜູ້ຜະລິດເຊືອກໃສ່ຈຸດດຽວກັນກັບການຊີ້ນໍາການບໍາລຸງຮັກສາ: ຈຸດຕິດຕໍ່ແມ່ນລາຍການບໍລິການ, ດັ່ງນັ້ນປ່ຽນບ່ອນທີ່ເສັ້ນຫມີສວນ່ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈຸດຫນຶ່ງທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ. ການຈັດວາງຄືນໃໝ່ 1 ແມັດຕາມເສັ້ນເຮັດໃຫ້ເຊືອກມີຄວາມສົດຊື່ນ.
ສິ່ງທີ່ຄວນໃສ່ໃນການສອບຖາມ
ສິ່ງທີ່ຜູ້ສະຫນອງສາມາດຕອບໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສອບຖາມ. ຫົກລາຍການເລື່ອງ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເສັ້ນແລະການກໍ່ສ້າງ; ບໍ່ວ່າຈະເປັນ fitting ຈະເຫັນເຊືອກຫຼືຕ່ອງໂສ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ໂອນໄປຫາຕ່ອງໂສ້; ມຸມນໍາທີ່ມັນຈະເຫັນໃນການບໍລິການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມຸມໃນແຜນການ; ບໍ່ວ່າສາຍແມ່ນ static ຫຼືເຮັດວຽກ; ປາກສໍາເລັດຮູບທີ່ຕ້ອງການ, ລະບຸໄວ້ເປັນເງື່ອນໄຂແທນທີ່ຈະເປັນຊັ້ນ polish; ແລະການຢືນຢັນວ່າຂະຫນາດທີ່ອ້າງເຖິງແມ່ນການເປີດຫຼາຍກວ່າຄວາມຍາວໂດຍລວມ - ຄໍາຖາມ, ບໍ່ແມ່ນການສົມມຸດຕິຖານ.
ໄດ້bow chock ແລະປະເພດ fairleadລາຍຊື່ຄອບຄົວທີ່ເໝາະສົມ.
ສິ່ງທີ່ຜູ້ສະຫນອງບໍ່ສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຕິກິຣິຍາຈະໄປເມື່ອມັນອອກຈາກອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ. backing, laminate, fastening ແລະເສັ້ນທາງການໂຫຼດດ້ານຂ້າງແມ່ນຂຶ້ນກັບເຮືອ;ຕອນກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງ cleat ເຮືອກວມເອົາຂ້າງຂອງຮ່ວມກັນ.
