- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
ENGINEER TALKS Ep.06: Boat Seat Hardware & Mountings: Pedestals, Swivels & Marine Failure Prevention
ທີ່ Andy Marine, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄວາມຮູ້ດ້ານການຜະລິດພາກປະຕິບັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ໃນໄລຍະເວລາ.
ພາຍໃນກອງປະຊຸມຂອງພວກເຮົາ, ມີວິສະວະກອນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດ, ແລະນັກວິຊາການທີ່ມີປະສົບການທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາ ປີເຮັດວຽກກັບຮາດແວທະເລສະແຕນເລດ - ຈາກການຄັດເລືອກວັດສະດຸແລະຂະບວນການຫລໍ່ ສໍາເລັດຮູບແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮຽນຮູ້ໂດຍຜ່ານປະສົບການການຜະລິດປະຈໍາວັນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງອົງປະກອບຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ວິທີການທີ່ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ແລະລາຍລະອຽດແມ່ນຫຍັງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແທ້ໆໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາ ຮາດແວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຮູ້ການປະຕິບັດນີ້ມັກຈະຖືກແບ່ງປັນພຽງແຕ່ພາຍໃນກອງປະຊຸມແລະບໍ່ຄ່ອຍເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າຜູ້ທີ່ ກຳລັງເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແລະວິສະວະກໍາ.
ການສົນທະນາວິສະວະກອນແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາໃນການຈັດຕັ້ງການສົນທະນາເຫຼົ່ານີ້ແລະແບ່ງປັນປະສົບການການຜະລິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ ຮາດແວທະເລ.
ໂດຍຜ່ານຊຸດນີ້, ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວັດສະດຸ, ຂະບວນການຜະລິດ, ການພິຈາລະນາການອອກແບບ, ແລະສະພາບຕົວຈິງ ບົດຮຽນຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດຮາດແວທາງທະເລ.
ມື້ນີ້ ENGINEER TALKS Ep.06 ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ Engineer Zhang, ຂຽນໂດຍຂ້າພະເຈົ້າບັນນາທິການ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງທະເລແມ່ນເກີດມາຈາກການຍົກຍ້າຍການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເສີມສ້າງຊັ້ນຂອງເຮືອບໍ່ພຽງພໍ, corrosion, ຫຼື fatigue ຫຼາຍກ່ວາອົງປະກອບຂອງບ່ອນນັ່ງຢ່າງດຽວ.
ໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງຫມວກກັນກະທົບຫຼືເກົ້າອີ້ຜູ້ໂດຍສານປ່ຽນ, ຜູກມັດ, ຫຼືແຍກອອກຈາກກັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຖືກກັກຂັງ. ວົງເລັບຫັກດຽວ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມກົດດັນກົນຈັກເກີນຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຂອງ ລະບົບການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມປະສານ.
ຈາກປະສົບການຂອງພວກເຮົາໃນການຜະລິດການລົງທຶນ-cast stainless steel hardware marine at Andy Marine, seating ຮາດແວດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງແຂນ lever ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອຜູ້ຄອບຄອງນັ່ງຢູ່ເທິງຕີນໝວກສູງ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອເຄື່ອນທີ່ຜ່ານນ້ໍາຫຍາບ, ຜົນກະທົບຂອງຄື້ນສາມາດເພີ່ມການໂຫຼດທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ມີປະສົບການໂດຍການໂຕ້ຕອບຂອງການຕິດຕັ້ງ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈ vectors ຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນທາງທະເລ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ແລະຜູ້ຈັດການແຫຼ່ງເພື່ອກໍານົດ ລະບົບຮາດແວທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ
1. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການໂຫຼດໃນບ່ອນນັ່ງທາງທະເລ
ເພື່ອປະເມີນວ່າເປັນຫຍັງຮາດແວບ່ອນນັ່ງບໍ່ສໍາເລັດ, ວິສະວະກອນຕ້ອງຕິດຕາມເສັ້ນທາງຂອງແຮງກົນຈັກຈາກຜູ້ຄອບຄອງ. ລົງໄປຫາໂຄງສ້າງຂອງເຮືອ. ບ່ອນນັ່ງທາງທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງເຟີນີເຈີເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການປະກອບໂຄງສ້າງ ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບຫຼາຍໂອນແລະແຈກຢາຍການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ:
ລໍາດັບການໂອນການໂຫຼດກົນຈັກ
1. Occupant Dynamic Load
▼
2. ເບາະນັ່ງ & ກອບສະພານ
▼
3. ກົນໄກການຫມຸນ & Slider
▼
4. ຖັນຕີນ (ແຂນຂາ)
▼
5. Deck Base Flange & Mounting Fasteners
▼
6. Hull Structural Interface / Backing Reinforcement
ແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສະແດງເຖິງພື້ນທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອສ່ວນໃດສ່ວນຫນຶ່ງ ເສັ້ນທາງການໂຫຼດຈະອ່ອນແອກວ່າກໍາລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອ, ລວມທັງ:
- ການບີບອັດແນວຕັ້ງຈາກນ້ຳໜັກຜູ້ຄອບຄອງແລະການເລັ່ງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
- ເວລາບິດສ້າງໂດຍຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງສູງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງ pedestal.
- ກໍາລັງ Torsionalສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຫຼັກສູດຢ່າງໄວວາ ແລະ ການໝູນວຽນຂອງຜູ້ຄອບຄອງ.
- ການໂຫຼດຜົນກະທົບແບບໄດນາມິກເກີດຈາກການຕຳເຮືອຢູ່ໃນລັດທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍ.
ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງທາງທະເລທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາລະບົບໂຄງສ້າງທັງຫມົດແທນທີ່ຈະເປັນການປະເມີນ ອົງປະກອບຮາດແວສ່ວນບຸກຄົນໃນການໂດດດ່ຽວ.
2. ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງໂຄງສ້າງ
ຕົວເລັ່ງຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວໃນບ່ອນນັ່ງທາງທະເລແມ່ນ dynamic surge - ໂດຍສະເພາະ, ຊໍ້າຊ້ອນ. ຜົນກະທົບຂອງການວາງແຜນ hull striking ຄື້ນຟອງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າສູນກາງຂອງມະຫາຊົນນັ່ງຢູ່ຂ້າງເທິງຂອງດາດຟ້າ, ການຊ້າລົງຕາມແນວນອນຫຼືມ້ວນຂ້າງ. ສ້າງແຂນຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນ:
ຊ່ວງເວລາປີ້ນ:M = F × h (ບ່ອນFແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວແລະhແມ່ນ pedestal ຄວາມສູງສູນກາງຂອງກາວິທັດ)
ຜູ້ຄອບຄອງ 200 lbs ໃນ pedestal 24 ນິ້ວສາມາດສ້າງເປັນພັນໆນິ້ວ pound ຂອງການ overturning ຢູ່ໃນຖານ flange ໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງຂອງຄື້ນກະທັນຫັນ.
ຖ້າອຸປະກອນປະກອບຮາດແວມີເຄື່ອງຫຼີ້ນກົນຈັກ (ເລື່ອນ) ພາຍໃນເຄື່ອງຫມຸນ, ຕົວເລື່ອນ, ຫຼືອຸປະກອນເສີມຕີນ, ກໍາລັງແບບເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນຈາກການໂຫຼດໂຄງສ້າງທີ່ລຽບເປັນຮວງຜົນກະທົບແຮງດັນສູງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຫຼົ່ານີ້ ການກະທົບກະເທືອນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ cyclic, ຮອຍແຕກຈຸນລະພາກ, ແລະຜົນຜະລິດກົນຈັກໃນທີ່ສຸດ.
3. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປແລະສາເຫດຮາກ
ການກວດກາພາກສະໜາມເປີດເຜີຍວ່າ ຮາດແວບ່ອນນັ່ງທາງທະເລ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະລົ້ມເຫລວໃນຈຸດຄວາມກົດດັນກົນຈັກສະເພາະ ການປະກອບໂຄງສ້າງ.
3.1 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກການຫມຸນ
ກົນໄກ:ແຜ່ນຫມຸນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຫມຸນບ່ອນນັ່ງໄດ້ 360 ອົງສາ ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊ໊ອກແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໝວກລັອກພາຍໃນ, ຊ່ອງສຽບ, ແລະແຜ່ນ friction ດູດຊຶມຮຸນແຮງ ແຮງບິດໝູນວຽນ ເມື່ອຜູ້ນັ່ງນັ່ງກັບພຶງ ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງຖືກລັອກ ຫັນໜ້າໄປຂ້າງໜ້າ.
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວ:wobble ເກີນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ locking ໄດ້ ປັກໝຸດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ, ຫຼືການຕັດສົ້ນຂອງແກນກາງ.
ວິສະວະກໍາການແກ້ໄຂ:ປ່ຽນແຜ່ນໝູນວຽນທີ່ມີສະແຕມບາງໆ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການລົງທືນ-ໂຍນ 316 ຫນ່ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສສະແຕນເລດທີ່ປະກອບດ້ວຍການລັອກເສີມ detents ແລະຕົນເອງ lubricating bronze ຫຼືພຸ່ມໄມ້ PTFE ເພື່ອລົບລ້າງການຫຼິ້ນກົນຈັກ.
3.2 ການວ່າງຕີນ ແລະ ການປ່ຽນຮູບຂອງຝາ
ກົນໄກ:ຕີນຕີນສູງມີປະສົບການ flexural ສຸມ ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງທໍ່ຕັ້ງແລະເຕົ້າຮັບພື້ນຖານຂອງພື້ນເຮືອນ. ທໍ່ອາລູມິນຽມຝາບາງຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົດສາມາດບິດເບືອນ, ເປັນຮູບໄຂ່, ຫຼືແຕກບໍລິເວນຄໍລຸ່ມພາຍໃຕ້ຊ່ວງເວລາງໍຊ້ຳໆ.
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວ:ສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ໂຄນຕີນ, ມີສຽງດັງດັງຂຶ້ນ, ຫຼືຄວາມກົດດັນເສັ້ນຜົມແຕກຢູ່ອ້ອມຂໍ້ຕໍ່ຄໍ.
ວິສະວະກໍາການແກ້ໄຂ:ນຳໃຊ້ທໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຕິດຝາ ຜະສົມຜະສານກັບຊັ້ນຫລໍ່ຖານທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມໂຄງສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼື locks friction tapered ເຕົ້າສຽບເລິກ.
3.3 ການເສື່ອມສະພາບຂອງແຜ່ນຕິດ
ກົນໄກ:ແຜ່ນສະໄລ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານເທິງ ແລະແຜ່ນຮອງພື້ນ ແຈກຢາຍຊ່ວງເວລາຫລົ້ມລົງໃສ່ລຸ່ມບ່ອນນັ່ງ ແລະດາດຟ້າ, ຕາມລໍາດັບ. ໃນເວລາທີ່ flanges ພື້ນຖານໄດ້ຖືກໂຍນເກີນໄປ ບາງໆຫຼືຂາດໂຄງສ້າງ, ຂອບນອກຂອງແປນໂຄ້ງຂຶ້ນເທິງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນຂະນະທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ແຂບຂຸດເຂົ້າໄປໃນດາດຟ້າພາຍໃຕ້ການບີບອັດ.
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວ:convex warping ຂອງແຜ່ນພື້ນຖານ, ຖອດສະລັອດຍຶດຕິດ, ຫຼືມີຮອຍແຕກ gelcoat ປະມານ perimeter ຂອງ flange ໄດ້.
ວິສະວະກໍາການແກ້ໄຂ:ປະກອບໂຄງສ້າງ radiused ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ ribs (gussets) ຢູ່ underside ຂອງ casting ພື້ນຖານເພື່ອຮັກສາຄວາມແຂງຂອງ planar ໃນທົ່ວ flange ໄດ້ ພື້ນຜິວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
3.4 Hinge ແລະ Pivot Fatigue
ກົນໄກ:ກົນໄກການນອນຫລັບແລະການຮອງຂຶ້ນ hinges ຈັດການ leverage ໂດຍກົງຈາກ backrest ບ່ອນນັ່ງ. ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລວມກັບການສໍາຜັດກັບນ້ໍາເຄັມ ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ pin, ການຜູກມັດ, ແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງໃນທົ່ວໃບ hinge ບາງ.
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວ:misalignment ຂອງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຜູກມັດ ໃນລະຫວ່າງການປັບ, ຫຼືການແຕກຫັກ shear ຂອງ pin hinge pivot.
ວິສະວະກໍາການແກ້ໄຂ:ກໍານົດການລົງທືນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ hinges ສະແຕນເລດ 316 ທີ່ມີ pins hinge ຂະຫນາດໃຫຍ່, passivated ແລະຢຸດກົນຈັກປະສົມປະສານເພື່ອປ້ອງກັນ ການຂະຫຍາຍເກີນ.
4. Deck Interface ແລະໂຄງສ້າງ Backing
ເຖິງແມ່ນວ່າ pedestal ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຈະລົ້ມເຫລວຖ້າຫາກວ່າການໂຕ້ຕອບ deck ແມ່ນກົນຈັກບໍ່ພຽງພໍ. ການຕິດຕັ້ງ ກ ການປະກອບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສູງໂດຍກົງກັບດາດຟ້າໄຟເບີແກ້ວໂດຍໃຊ້ screws ແຕະດ້ວຍຕົນເອງຫຼືເຄື່ອງຊັກມາດຕະຖານເລື້ອຍໆ ນໍາໄປສູ່ການ detachment ໂຄງສ້າງ.
ການຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງພໍ (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຫຼດຈຸດ)
[ຖານຕີນ] ➔ ນັອດແຕະດ້ວຍຕົນເອງ / ເຄື່ອງຊັກຜ້າຂະໜາດນ້ອຍ ➔ ການບີບອັດຫຼັກຂອງພື້ນທີ່ຕັ້ງໄວ້ ➔ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວດຶງອອກ.
ການຕິດຕັ້ງແບບວິສະວະກໍາ (ມາດຕະຖານການໂຫຼດກະແຈກກະຈາຍ)
[Pedestal Base] ➔ Marine Thru-Bolts ➔ 316 SS/G10 Backing Plate ➔ Distributed Shear & Compression Load
- Cored Deck Compression:ໃນຊັ້ນດາດຟ້າ balsa ຫຼືໂຟມ, bolts mounting ແຫນ້ນ crushes ວັດສະດຸຫຼັກຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ reinforced ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼັກບີບອັດຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ bolts ສູນເສຍຄວາມກົດດັນກ່ອນການໂຫຼດແລະປ່ອຍໃຫ້ຖານກັບຫີນ.
- ພິທີການຍົກເລີກການວາງຮາກຖານຫຼັກ:ຜູ້ຕິດຕັ້ງຄວນເຈາະ ຂຸມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຜ່ານຜິວ ໜັງ ແລະຫຼັກ, ເອົາອຸປະກອນຫຼັກນ້ອຍໆອ້ອມຮອບຂຸມ, ແລະ ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງດ້ວຍ resin epoxy ໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງກ່ອນທີ່ຈະເຈາະຮູປະຕູສຸດທ້າຍ.
- ຄວາມຕ້ອງການແຜ່ນຮອງ:ຕີນລົດສູງຕ້ອງເປັນ ເຈາະຮູໂດຍໃຊ້ແຜ່ນຮອງພື້ນດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ລະດັບນ້ຳທະເລ ຫຼື G10 composite ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ດາດຟ້າ. ແຜ່ນຮອງແຈກຢາຍການໂຫຼດ tensile ໃນທົ່ວພື້ນທີ່ກວ້າງຂອງ laminate fiberglass ຕ່ໍາ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ bolt ດຶງອອກ.
5. ການເລືອກວັດສະດຸ: ອະລູມິນຽມທຽບກັບສະແຕນເລດ
ການເລືອກໂລຫະປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຮາດແວບ່ອນນັ່ງທາງທະເລປະກອບດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ໃນໄລຍະຍາວ.
| ປັດໄຈການປະຕິບັດ | ອະລູມີນຽມ Anodized | Investment-Cast 316 Stainless Steel |
|---|---|---|
| ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດໂຄງສ້າງ | ປານກາງ; ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມເມື່ອຍລ້າພາຍໃຕ້ການຢືດຮອບວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ສູງ; ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຫນືອກວ່າຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງຈອນແລະການໂຫຼດຫນັກ |
| ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ | ດີຖ້າ anodized; ມີຄວາມສ່ຽງຖ້າຫາກວ່າການເຄືອບແມ່ນ scratched ຫຼື chipped | ພິເສດ; ຊັ້ນ chromium oxide ຕົນເອງ passivating ໃນທົ່ວມະຫາຊົນເຕັມ |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Galvanic | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂດດດ່ຽວໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບ fasteners ສະແຕນເລດ | ເຂົ້າກັນໄດ້ສູງກັບຕົວຍຶດສະແຕນເລດ ແລະແຜ່ນຮອງພື້ນ |
| ຮູບແບບການຜະລິດ | ທໍ່ extruded, ແຜ່ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືການຫລໍ່ຕາຍ | ການສູນເສຍຂີ້ເຜີ້ງຄວາມແມ່ນຍໍາການລົງທຶນຫລໍ່ສໍາລັບຮູບຮ່າງໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂັ້ນຕົ້ນ | ບ່ອນນັ່ງພາລະຈາກແສງສະຫວ່າງຫາປານກາງ, ບ່ອນນັ່ງ pontoon, cabins ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງໝວກກັນກະທົບໜັກ, ຫັດຖະກຳການຄ້ານອກຝັ່ງ, ຂົວບິນ |
ໃນຂະນະທີ່ອາລູມິນຽມສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກສໍາລັບເຄື່ອງຫັດຖະກໍາທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫມວກກັນກະທົບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສູງແມ່ນຂຶ້ນກັບ ສີດເກືອໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອົງປະກອບສະແຕນເລດ 316, ເຊິ່ງກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການເຄືອບ flaking ແລະ pitting galvanic ປະມານຮູ fastener.
6. ຄຸນນະພາບການຜະລິດແລະຄວາມທົນທານດ້ານວິສະວະກໍາ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວຂອງຮາດແວບ່ອນນັ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງໂຮງງານຜະລິດແລະມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກ ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.
- ການລົງທຶນ (ຂະບວນການສູນເສຍຂີ້ເຜີ້ງ):ການນໍາໃຊ້ ການລົງທືນການລົງທຶນສໍາລັບເຮືອນ swivel, hinges, ແລະ flanges ຖານຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບສູງແລະ. ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງເປັນເອກະພາບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ, ການຫລໍ່ລົງທືນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູຂຸມຂົນຂອງອາຍແກັສພາຍໃນ ແລະ slag ການລວມຕົວທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດສຸມໃສ່ຄວາມກົດດັນໂຄງສ້າງ.
- ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ:ເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຫມຸນ shafts, slides tracks, ແລະ locking pin channels ຮັກສາຄວາມທົນທານການດໍາເນີນງານແຫນ້ນ. ຫຼຸດຜ່ອນກົນຈັກ ການເກັບກູ້ປ້ອງກັນຄວາມເປີ້ນພູຂອງການປະຕິບັດການ, ການຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນກະຈາຍເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍກ່ວາ ສຸມໃສ່ຈຸດຕິດຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍ.
- ການສໍາເລັດຮູບແລະທາງເຄມີ Passivation:Cast 316 ອົງປະກອບສະແຕນເລດຜ່ານການຂັດໄຟຟ້າຫຼາຍຂັ້ນຕອນແລະການ passivation ສານເຄມີ (ອາຊິດ citric ຫຼື nitric ການປິ່ນປົວ). ຂະບວນການນີ້ກໍາຈັດອະນຸພາກທາດເຫຼັກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຊັ້ນ oxide passive ເພື່ອຕ້ານທານ pitting ແລະ crevice corrosion ພາຍໃນຊ່ອງ pivot ພາຍໃນ.
7. ມາຕຣິກເບື້ອງປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ
| ໂໝດລົ້ມເຫຼວ | ຮາກກົນຈັກສາເຫດ | ອາການຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງເບື້ອງຕົ້ນ | ການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາ |
|---|---|---|---|
| Swivel Disengagement | ອຸບປະກອນ; ຄວາມກົດດັນ shear ໃນ pin lock | ບ່ອນນັ່ງເກີນ wobble; ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະລັອກຫັນຫນ້າໄປຂ້າງຫນ້າ | ນຳໃຊ້ເຮືອນຫຼັງຄາທີ່ລົງທຶນ 316 ຫຼັງ ດ້ວຍການເສີມທັບ ແລະພຸ່ມໄມ້ທອງສຳລິດ |
| ຖີບຕີນຕີນ | Moment arm flexure; ການຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ້າແປນ | ແຜ່ນພື້ນຖານ warping; gelcoat ຮອຍແຕກຮອບໂຄນ | ລະບຸການຫລໍ່ຖານທີ່ເສີມສ້າງ gusset & ທໍ່ທີ່ຕິດຝາຢ່າງໜັກ |
| Fastener ດຶງອອກ | tensile overload; deck core compression | bolts loosening; pedestal detaching ຈາກ deck | ນຳໃຊ້ epoxy core un-potting ແລະຕິດຕັ້ງແຜ່ນຮອງ 316 SS ຫຼື G10 |
| Slide Track Jamming | crystallization ເກືອ; deflection ກອບ | ຜູກມັດສະໄລ້ບ່ອນນັ່ງ; galling ສຸດຕິດຕາມ sliding | ຄວາມແມ່ນຍໍາ CNC- ຊ່ອງທາງເລື່ອນເຄື່ອງຈັກ; ໃຊ້ແຜ່ນສະໄລ້ໂພລີເມີທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງ |
| ການຕັດແຂບ | ການຫມູນວຽນເກີນ; pin corrosion | ການພວງມາໄລບໍ່ຖືກຕ້ອງ; snapped pins pivot | ໃຊ້ 316 hinges cast ຫນັກທີ່ມີ pins passivated ຂະຫນາດໃຫຍ່ |
ການພັດທະນາຮາດແວບ່ອນນັ່ງທາງທະເລແບບກຳນົດເອງ
Andy Marine ສະໜອງ OEM/ODM ສະແຕນເລດ ວິທີແກ້ໄຂຮາດແວທະເລ, ສະຫນັບສະຫນູນການລົງທຶນທີ່ກໍາຫນົດເອງ ການຫລໍ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການຜະລິດອົງປະກອບບ່ອນນັ່ງໂຄງສ້າງສໍາລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອ, ບ່ອນນັ່ງ ຜູ້ຜະລິດ, ແລະຈໍາຫນ່າຍອຸປະກອນທາງທະເລ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາເພື່ອທົບທວນການແຕ້ມດ້ານວິຊາການ, ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບການໂຫຼດ, ແລະການຜະລິດ ຂໍ້ມູນສະເພາະສຳລັບໂຄງການຮາດແວບ່ອນນັ່ງທາງທະເລແບບກຳນົດເອງຂອງທ່ານ.
